德国计划在2025年底前接收首架NH90海虎反潜直升机，这标志着多用途护卫舰直升机计划下的31架订单正式进入交付期。根据2025年10月21日的消息，第一批飞机将在年底前抵达德国海军，其余将在接下来的五到六年内陆续交付配资门户网站，这些直升机将装备萨克森级和巴登符腾堡级护卫舰，并逐步替换现役的Westland海山猫Mk88A机队，实现舰载直升机在反潜和反水面作战任务上的标准化。
NH90海虎重点承担反潜和反水面作战任务，与已经服役的NH90海狮不同，后者更侧重运输和搜救任务。海虎整合了泰雷兹的FLASH SONICS吊放声纳和主动、被动声纳浮标投放系统，能够检测、识别并跟踪水下目标。其任务系统支持自动化声学数据处理，并可通过Link 11和Link 16战术数据链将情报传输至舰艇或指挥中心。武器方面，海虎可携带MU90轻型鱼雷或同类反潜武器，并能搭载MBDA的Marte ER反舰导弹用于压制水面目标。飞行控制与航空电子采用全电传操纵，旨在降低飞行员负担并提高海上悬停与低空飞行精度。
早期试验阶段奠定了海虎的可靠性。2024年2月至4月，空中客车直升机公司在马里尼亚讷工厂进行了为期八周的试飞活动，使用的是第一架按德国海军配置的生产型飞机。测试重点包括声纳系统的集成、与鱼雷接口的通信以及在海上环境下的飞行性能验证。选在地中海深水海域进行试验，是为了实现真实的声纳探测条件。试验中还使用了惰性鱼雷验证武器通信链路和挂载结构的受力反应，系留试验检验了外部挂载时的机动性与航程表现。测试显示各传感器、显示器与控制接口之间协同良好，初步的Marte ER导弹集成也表明直升机在执行反潜与反舰双重任务方面具备可行性。整个阶段约完成了50小时的飞行验证，并按原计划推进，飞机的高可用率保证了测试顺利连续开展。
展开剩余61%第二阶段测试于2024年6月至8月在德国诺德霍尔茨基地展开，模拟了完整的作战循环，包括起飞、航行、声纳投放、模拟鱼雷发射和返航回收。该阶段还验证了在动中发射Marte ER导弹时的瞄准、导航与释放逻辑，检验了传感器融合与声学武器系统的时序配合，并强调了与舰载作战系统以及北约海上力量之间的互操作性。这些演示是进入操作认证和首批交付前的重要终验步骤，测试成功后，项目按计划向2025年底交付首架飞机推进，后续将在2030年代初陆续移交更多机型。
关于机体与性能，NH90海虎为双发海上直升机，采用电传操纵与大量复合材料结构，旨在减轻重量、降低雷达截面并提高抗海洋腐蚀能力。机长约16.13米，主旋翼直径约16.3米，最大起飞重量约10.6吨，空重约6.4吨。动力可由通用电气CT7-8E或劳斯莱斯透博梅卡RTM322发动机提供，单台功率在1800千瓦左右。海虎的最高时速可达约300公里，航程约1000公里，续航时间可达5小时，服务升限约6000米，爬升率约8米每秒。为满足海上作战需要，飞机可装配两挺机枪用于自卫，并适配鱼雷、深水炸弹以及反舰导弹等武器挂载。机体还采用折叠尾桨与折叠旋翼、加强的甲板着舰锁机构以及防腐处理，便于在移动舰艇上安全起降并延长使用寿命。航空电子方面，海虎兼容泰雷兹的头盔显示系统、先进数字航图以及战术数据管理系统，支持网络化作战和态势共享。
NH90项目由NHIndustries管理，是空中客车直升机公司、莱昂纳多和福克航空结构公司等多国企业联合参与的合作项目。迄今为止，已有超过500架NH90交付给14个国家，涵盖陆用TTH和海军NFH等多种型号。海虎则是在NFH基础上发展而来，增加了更先进的反潜电子设备和海事雷达，并为舰载操作强化了起落架和机体结构。
在研制与测试过程中，德国海军与空中客车之间保持密切协作。试飞常由厂方飞行员执飞，同时德国海军观察员坐在副驾驶参与操作配合，任务舱内由双方人员共同操作控制台，联调数据流程和用户界面响应。德国技术人员与法国同事协同进行日常准备与飞行后系统诊断，法国和意大利海军代表亦曾观摩多次出动，以评估不同改型的跨国互操作性。这种跨组织、跨国的协同方式有助于尽早发现问题并在多方参与下完成集成验证。
总的来看，NH90海虎的推广既是能力更新的需要配资门户网站，也是多国合作与工业基础协同作用的结果。经过陆海空多场景测试与实战化验证，海虎在反潜与反水面作战能力方面已经具备较强的技术基底，接下来的交付与部署将进一步检验其在德国海军实际运行中的表现。
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